俄罗斯海运清关运输，放眼全世界！
发布时间：2015-10-14 15:06

今年以来，航运业也有很多好消息。美国经济出现复苏迹象，国际贸易逐渐升温。在此之后，国际油价开始回落，直接导致了航运企业的燃料成本的下降。然而，负面因素仍然体系肘行业的复苏。也影响了俄罗斯清关业务， 特别是在俄罗斯海运的发展。俄罗斯运输路在何方呢？业内人士指出，航运业关注的焦点，现在是一个非常严重的产能过剩，在短期内难以缓解。据了解，目前全球船公司现有新船订单已经是目前全球船队规模，这表明产能过剩将继续在未来的10％以上。

供应过剩产能出货情况难以改变

在2014年全球经济衰退，各国的经济复苏程度差异较大，最发达的国家仍然处于弱势的情况下，其结果是，商品贸易的萎缩，整体需求疲软，干散货海运贸易增长较慢。据克拉克森预计，2014年全球干散货HaiYunLiang是45.02亿吨，同比增长4.5％，从上年同期。预计在2015年也将难有显著的突破。世界钢铁协会预计，1.523十亿吨的2014年全球粗钢表观消费量同比增长3.3％，从去年同期比增长2013年全球铁矿石稍高HaiYunLiang稳中有涨，克拉克森预计，2014年全球铁矿石HaiYunLiang是1.307十亿万吨，同比增长从去年同期的10％，增速比上年提高。

送货或将保持在低水平很长一段时间

BDI自2008年以来一直在低端。 11月4日，虽然今年到1484阶段性高，但很快再度回落，12月3日，BDI指数已经跌至1079水平。新常态经济，创造了新的常态。马泽华中远集团董事长表示，受宏观环境，行业将保持在低水平很长一段时间运行，短线缓和的迹象，企业要学会适应“新常态”。今年以来，美国经济显示出复苏的迹象，国际油价上涨导致运输成本降低，加之中国和韩国在11月，中国 - 澳大利亚自由贸易区的迹象，各种因素都有积极的影响在航运业复苏。

2008年后的低谷可能会重现？ （上）
瑞德集团（Lazard公司）彼得提出斯托克斯，海运，行业景气周期的负责人给予足够的重视，以应对航运的生存和应用有着深刻的理解。彼得·斯托克斯资深银行家警告称，航运业似乎有一种“搬起石头砸自己的脚”的倾向，这可能会导致再次重复了市场崩溃2008年后，他还表示，如果要实现可持续复苏，必须满足严格的条件。瑞德集团高级顾问，运输部门主任彼得·斯托克斯需求增长的主要航运公司在本周即将进入向下的腿，在同一时间，恰逢新船交付将在2015年和2015年再度上升。

2008年后的低谷可能会重现？ （下）

尽管欧洲的银行很容易地通过最近的资产质量审核，但由于他们已获得6年的时间，以丰富的坏账准备后，相信他们现在有（必须）准备资产减值准备。斯托克斯还表示，银行必须执行的贷款“痛苦”的过程，全方位的资产减记，以确保他们的资产负债表，以反映当前的经济现实。即使市场整体复苏，贷款价值比率（目前最多可以达到150％ 250％），仍不能下降到正常范围。 “此外，航运价格有望逐步接近供需平衡的水平，但要真正去那里，最后的”整理“恐怕我要加息。”

超过50个超大型集装箱船是密集交付

特鲁，预计在2014年十月到2015年12月，在亚洲 - 北欧贸易路线至少54 + 10000标箱集装箱船交付，这将对明年的货运行业产生巨大的影响。超大型集装箱船的同时降低单位成本，还可以改变市场的供求关系和货运能力，并蔓延到其他贸易航线，打破联盟之间的竞争平衡。德鲁里认为，未来50多家超大型集装箱船交付，这将是联盟的双重打击。降低单位成本为正，但亚洲 - 北欧贸易是难以支持额外的容量，超过60艘集装箱船转移到其它贸

易航线，增加其它贸易路线的风险。

德鲁里咨询：今年的需求和成本的集装箱航运运力过剩仍然存在

整个集装箱贸易将有5％的增长，2014年的增长速度将在2015年达到5.5％，将于2016年德鲁里航运咨询总监马丁·迪克森，上海航运交易所达到6％，2014年预测的BBS上，整个集装箱贸易将有5％的增长，2014年的增长率将达到5.5％，2015年，2016年将达到6％，而6％的人每年是一个更长远的集装箱贸易的增长速度。马丁，迪克森说航运的公司，又在接下来的两年中单元运算速度成本的下降比下降的速度更快，“越跌一般帮助实现一定程度的恢复利润。

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